陈建州父亲因空难殉职 回顾华航四年大限传说的开端

黑人，可能大家关注的比较多的是他和老婆范玮琪有一对活泼可爱的双胞胎儿子，但是关于陈建州你们又了解多少呢？其实陈建州父亲是一位空乘员，在1994年的时候因飞机事故殉职去世，那这起事故到底是怎么回事？

这场空难伤亡重大，也成为“华航四年大限”这一传说的开端(1994、1998、2002，每隔四年就会出现一次遇难200人以上的重大事故)。然而，如此严重的灾难，却是飞行员按错了一个按钮造成的。

当时的副驾驶不熟悉这款新机型，在降落时不慎碰到“复飞”按钮，担心机长责骂便未及时报告，结果错过了最佳调整时期。在电脑程序的自动操作下，导致飞机大仰角爬升而失速，最终爆炸解体。然而在这背后，还存在着一系列的人为因素。

第一，飞行员在驾驶新型飞机之前，首先要接受从理论到模拟机等一系列的培训，这是一个很复杂的过程，可是华航却没有这种模拟机，每次培训都要去泰国。

问题是，泰国的空客A300模拟机与华航的飞机配置不一样，泰国的模拟机只需要一推操纵杆，就可以解除“复飞”模式，但华航的飞机需要一系列复杂的操作才行。所以，当机长要求副驾驶推杆时，怎么推都推不动。

第二，驾驶新型客机，原则上是新老搭配，让老飞行员带新飞行员。机长王乐琦的飞行时间有8340小时，副驾驶庄孟容的飞行时间为1624小时，表面看起来没问题，其实问题大了去了。

虽然机长的飞行经验丰富，但是驾驶空客A300飞机的时间仅有1350小时，比副驾驶就多了一点，两人可以说都是“新手”。所以，一旦出了问题，别说副驾驶了，连机长也是一脸懵。

第三，空客也知道他们的设计存在BUG，甚至在之前已经出现过3次类似险情，只是因为飞行员经验丰富，及时排除了故障。但是空客还是仅仅建议升级相关程序，并没有要求必须修改。

陈建州父亲当初就是在这座飞机上，不幸遇难。那时候的陈建州只有17岁，因为这件事情受到的打击很大！也难怪陈建州的两个儿子，叫飞飞翔翔，原来是有特殊的意义！等两个双胞胎长大，不知道陈建州会对他们讲起爷爷的事情吗？