公交车为什么要叫“几路”而不是“几号”？

  首先要指出的是，公交车不都是称为 xx 路，也有大量称为 xx 线的。一般来说，数字线路我们习惯称为 15 路、830 路等，而文字线路我们习惯于称为江狮线、上川线等，一般是以起讫地点的首字为线路名。我们分别来说说这两种命名方式的由来。那么公交车为什么要叫“几路”而不是“几号”？为什么网为您解答~

先说数字的线路——xx 路的由来！

  早在 20 世纪初，也就是清朝末年的时候，我国最早的公交就开始运营了。由于内燃机发明起步晚，在当时造价昂贵，全国（应该）只有慈禧有一台袁世凯于香港购买的轿车，而外燃机汽车在历史上虽然存在，但是由于其加水加煤的不便利性、噪音尾气大、速度慢、锅炉具有爆炸风险，应用很不广泛。在汽车发展史上，电力比汽柴油的应用是要更早的。

 

蒸汽汽车

  1900 年，《辛丑条约》签订之际，比利时公使提出在天津兴办电车、电灯事业的要求。1904 年，签署了《天津电车电灯公司合同》。1906 年，我国最早的有轨电车线路在天津正式开通。

  这时候有没有出现“1 路电车”这种叫法呢？由于天津地方志网站实在是太乌龙，我从其他渠道得到的资料如下：

  天津第一路有轨电车为白牌，市民俗称“白牌电车围城转”。其线路从北大关起，共有 20 个站点。后陆续开辟“红、黄、蓝”三牌电车，均由北大关为起点。

  至 1912 年时，电车全年运客量已达 2091.9 万人次，年盈利 19.1059 万元。为此，比商又于 1921 年增设了“绿牌”。1927 年增设了“花牌”。1947 年，又增设由北站通往金钢桥的紫牌电车。这样就形成了天津有轨电车“红、黄、蓝、绿、白、花、紫”的七彩线路贯穿于津门主要商业繁华街区的交通网络。

  也就是说，当时天津并没有以数字来区分线路，而是以颜色。比利时没有将 Route xx 的用法传入天津，而天津的白牌、绿牌等标识方法的影响力也不够大，导致没有继续沿用下来。

  而真正使用了 xx 路的城市，是全国第二个开通公交的城市——上海。

 

接着，来说说文字线路——xx 线！

慢！很多童鞋会说：我怎么没见过有 xx 线的文字编号呢？的确，目前全国似乎只有少数城市有如此命名之策略。而就在前年（2014 年），本市的好战友、好兄弟南京市也开始调整线路名，全部改为数字。

 

南京文字公交线路名将消失 全部以数字命名

  所以在很多其他地区的人，很可能没有听说过该命名方式。这种命名方式来自于古代官道、商道的命名方式之一。例如徽杭古道，采用起点和终点的命名法则。

  南京、上海的文字线路，起源于民国时期两个城市发达的公共交通业催生出的市郊线路。由于市郊线路呈发散状分部，使用起讫点能够更加简明扼要地描述线路走向，比数字编号更加实用。

  而且两个时期政府惯常使用的方式方法不一样。民国政府尤为喜欢使用文字命名，而建国后我党喜欢使用数字——不谈 985、211、816 核工程、7047 工程，光说各类国道省道县道乡道乃至高速公路，都喜爱采用数字命名。这在民国时期也是难以想象的！

  数字和文字究竟孰优孰劣呢？习惯了就好！