为什么滴滴打车越来越贵?滴滴软件计价出错怎么办?
我们应该感谢科技进步，在新技术的应用面前，人人平等。很多朋友埋怨滴滴打车越来越贵，滴滴的出行优惠券也越来越少，但你们仔细想想滴滴打车解决了多少人的出行问题，同时也解决了多少人的就业问题。我们应该感谢滴滴为整个社会出行带来的方便。
为什么滴滴打车越来越贵?滴滴软件计价出错怎么办?
引起深刻思考的是，对发起诞生于民间资本，生长于完全市场化土壤里的共享经济等新经济，一定要慎重对待，行政权力的有形之手尽量不要伸过去。我们生活在一个体验经济的时代，习惯以感觉来描述所经历的服务体验，而「难」和「贵」都是一个比较级的形容词，这段时间集中出现这样的感觉一定是存在对比，「难」说明过去很容易，现在开始变难了。「贵」说明过去的价格可接受，现在的价格开始不能接受了。
滴滴打车为什么越来越贵?
2017年春节即将来临这段时间，有关移动出行的话题又变得热闹起来。这次热闹的原因是大家发现最近网约车打车难，不加价就找不到车，甚至加价都打不到……特别是在一线特大城市表现的更加突出。
当然，春节来临因素成份很大。临近2017年春节与过去不同的是，如今由于许多中小微企业、个体工商户以及网络创业业主“生意”严重不景气，提前放假的企业单位很多，从街道上车流明显减少就可以略见一斑。
不仅网约车出现困境，春节来临，包括外卖、快递、家政、超市到家等用人领域正在遭遇人荒。正如滴滴打车相关负责人介绍的，最近这一波“打车难”的原因是春节来临。春运开始后，北京在线的司机数量，或者说运力一直呈下降趋势，与2017年1月10日之前相比下降了近25%。但订单需求却一直在上升且增加的幅度超30%。
我们在了解到共享经济遭遇到春节人荒困境以外，其他非市场因素也不可忽视。交通部下发网约车规定后，各个地方包括北京上海等都先后出台了更加苛刻的准入条件。地方网约车规定的一个核心点就是，大幅度提高网约车以及司机的准入条件与标准等门槛。这样做的结果将会大大减少网约车的供给，减少网约车的数量。而对网约车的需求并没有减少。从而成为导致网约车供给减少，打车难打车贵的一个因素。
当然，这种情况在目前表现的还不突出，半年后或会突出显现出来。因为最多半年后地方性严苛的网约车规定将进入到实施阶段。诸如北京上海等特大城市将有一大批车辆被有形之手“掐死”。类似春节前后的情况将更加严重。
这不由得使我们想起包括互联网金融等其他新经济新金融的“命运”。一个教训是，只要行政权力手段介入，新经济新业态将很快衰败。原因何在呢?我们观察到，几乎所有的新经济新业态都是民营资本投入与发起的。其基因是民资，完全生长打拼在市场里。这时，行政权力手段突然介入，必将彻底打破其根本性的运行轨迹。这个轨迹就是市场机制机理。有形之手介入，必然使得无形之手被打断。最终破坏的是市场良性的供需关系，扭曲的是供给或者需求。比如，网约车市场。如果打车难打车贵，难与贵的信号很快就会顺畅的传递到供给侧，很快车辆根据价格高或者生意好的信号加入到营运行列，很快价格就会达到供求平衡状态。
而现在行政权力手段介入后，既是贵与难的信号传递到供给侧，车辆供给也不会立刻增加。因为有形之手设置了几乎很难达到的高门槛。有形之手破坏了市场机理的供求关系。
当然，就中国市场来说，在共享经济大潮下，网约车、外卖、家政等O2O领域趁势获得资本青睐，经过两年补贴与用户培养之后，价格回归正常状态也属正常现象。一回归正常后，补贴没有了，优惠取消了，客户自然而然感觉比以前贵了。
总体来说，网约车价格还是透明规范的。一些媒体用了一个网约车价格乱象的标题，着实是胡诌的。
引起深刻思考的是，对发起诞生于民间资本，生长于完全市场化土壤里的共享经济等新经济，一定要慎重对待，行政权力的有形之手尽量不要伸过去。其一旦出现违法的底线问题，理直气壮加强监管、依法处理即可。让共享经济从供求到价格都沐浴在市场中是最佳选择与出路。如果这样，就不会出现打车难打车贵的情况。一旦出现，市场机制就会立即马上纠错。一定要相信市场自身的纠错能力。归根结底还是市场靠得住啊!
正值鸡年春节时期，各地出行量都很大，然而滴滴打车却不再是2016年那个可爱的样子，打车越来越难，打车费也越来越贵，自然也引来了许多人对滴滴的讨伐声。其实仔细想一下：到年底了，司机都纷纷回家过年了，供给端变少了，而需求端一点没少，打车的需求自然就难以像往常一样得到满足;按照市场规律打车变难和变贵，似乎是正常的吧?
作为用户的立场上，希望既便宜又能快速打到车，这个出发点是没错的。但是作为从业者，除了吐槽抱怨之外，不妨思考一下这个问题的背后，本质上是平台的供给与需求两端失衡，导致匹配成本变高，那么能否用产品思维来解决呢?
滴滴软件计价出错怎么办?
今天的新闻里“10分钟的滴滴打车价格比飞机还贵”哪个遭得住?里面的黄女士乘坐滴滴打车十分钟，原本8元的路费显示711元，据黄女士回顾这已经是自己滴滴第三次出错了，那么滴滴软件计价出错怎么办?
1、先不付款，并截图滴滴行程。
2、联系滴滴客服。
滴滴解决出行和就业问题
哥哥44岁，去年9月，转行了。
虽然是一母所生，哥哥与我，擅长不同。他擅长的我都不擅长，比如所有与动手有关的活儿，他都无师自通，且能做得极好，我呢，学的专业是电气自动化，毕业时连张复杂点的电路图都看不懂。但我擅长的不少方面他也擅长，比如书法，很多亲友就认为他比我写得好。他的文章，我看也比不少中学语文老师写得好。
我这些年来，不怎么顺。哥哥与我相比，更不顺。他此前在绵阳的一家基建公司当副总。房地产大热的时候，也没见他们公司赚什么大钱。前几年国家停掉了不少铁路建设项目，加之三线城市地产降温，他们公司几乎就没什么像样的业务了。于是，公司留下来的几个人，只能天天泡茶馆，想新辙。
老板后来终于想到辙了，去贵州铜仁开大理石矿，哥哥就被派到山里去负责采掘现场调度。如是三四年。这是一个草率的决定。开矿之前，公司并无任何销售渠道，开矿之后这几年，也没找到销售渠道。到了前年，几个股东就暗自产生散伙的念头了。四川人合伙做生意，很少有能成的，生意一旦不赚钱，股东想的都是怎么把公司资产搬回自己家里，他们不太能理解现代公司的概念。由是之故，哥哥所在公司的几个老板，吵嘴成了家常便饭，公司虽然还没正式散伙，但早已名存实亡了。
去年下半年，哥哥终于决定辞职。接下来干什么呢?他干起了滴滴司机。
申请当滴滴司机并不难，先在百度里搜索“滴滴优步司机”，然后下载APP到手机上，根据提示申请注册，只要驾驶证、行驶证、车辆信息等准确无误，都能申请成功。哥哥打开APP给我演示滴滴公司对司机的管理系统，都很简洁易懂。比如，各个城市的起步价与每公里车费是多少，司机的积分如何计算，节假日的奖励政策是什么，等等。最重要的是滴滴公司与司机的结算，也很简单，乘客付款到滴滴平台，公司扣掉客单价的20%+0.5元/单，余款每周返还给司机一次。
自从干上专职司机这一行，哥哥基本上是早上7点过出门，晚上10点过回家。因为烧气比烧油成本低，哥哥干了半个多月，就花了6000多块改装了气瓶。我问他实际收入怎样，他说因为绵阳的出租车起价低，每公里单价也低，所以挣的也就是个辛苦钱，最多时每天能挣300多块，一般也就一两百块，一个月下来也就五六千块。与绵阳本地的工薪阶层相比，这个收入也不算低了。
多年以来，我总希望哥哥有个稳定的、收入比较好一点的工作。依他的能力和敬业精神来说，他应该有个不错的工作。不过，绵阳虽然是四川省第二大城市，但作为内陆地区，实业基础并不雄厚，很多产业并未形成集群效应，所以短期来看，哥哥怕是不容易找到一个更好的工作了。也就是说，他还得长期当滴滴司机，过着早出晚归的，庸常而又辛苦的日子。造化弄人。
哥哥说，他感谢滴滴公司，没有滴滴，他还得为下一步干什么再多探索一段时间。我说，我们应该感谢科技进步，在新技术的应用面前，人人平等。那些需要门路才能干的事，咱们老百姓干不了。不过，新的时代，毕竟是一个削平门槛的时代。
哥哥也能在载客过程中体验到乐趣，他就经常“教训”那些不良少年。有一次，哥哥拉了一个刑满释放人员，20来岁。他就跟人家说：“兄弟，想想你爹妈，你出来后就该学好。”他真把人家当亲兄弟一样看待，感动得那兄弟下车时直说：“大哥，你放心，我今后一定走正道。”
人能弘道。