为何美国福特号能称霸海域?高端技术领先中国

　　中国正在建设首艘国产航母，相较而下美国海军新一代航母“杰拉德·福特”号(CVN-78)拥有更加先进的技术和更加过关的实力。为什么网小编为你解答为何美国福特号称霸海域?高端技术领先中国

　　2016年1月，中国国防部发言人宇军大校对外宣布中国正在建设首艘国产航母，使航母话题在“辽宁舰”服役4年后再次成为国人关注的焦点。目前，军迷们对其5万吨的排水量心存遗憾，虽然说这个吨位对于初涉航母领域的国已经足够，但是考虑到美国海军“福特”号即将在2016年上半半年服役，10万吨级的现代航母搭载双频雷达(DBR)、电磁弹射系统(EMALS)和先进拦阻装置(AAG)，令中国军迷眼馋也在情理之中，毕竟我们与航母强国美国相比还有不小的差距。

　　据美国“防务新闻”网站的观点，美国海军新一代航母“杰拉德·福特”号(CVN-78)将于2016年上半年服役，大量新技术支撑的新系统也将先后装备上舰，其中电磁弹射和先进拦阻装置是该舰最大的亮点。虽然“福特”级航母项目执行官承认系统在2016年3月交付期限之前还要进行其他的测试和研发，初始作战能力的相关测试与评估工作最早要在2017下半年开始，集成测试工作最早也要在2017年底进行，“福特”号的首次作战部署计划在2019年进行，但是这两大系统包括的先进技术还是值得中国海军学习。

　　美国海军的电磁弹射系统包含了电学和机械力学的先进技术，先进拦阻装置也使用了最新的电动机系统和水旋转体吸能装置，经过过去近5年的多次测试，已经在2016年交付之前解决了所有存在问题。比如，水转子减速器虽然并非新技术，但是其中的减速技术需要运用的非常完美才能发挥吸能作用让高速飞行的舰载机快速停在甲板上，装置内部要承受巨大的应力，需要高超的三维流场力学设计方案，加厚叶片、系统占用空间、外径、尺寸和形状都不是一时一日能够研发成功的关键节点。

　　先进拦阻装置的试验也非常复杂，美国海军在新泽西州的麦奎尔-迪克斯-莱克赫斯特联合基地利用喷气飞车进行了多达537次全负载模拟试验，然后在莱克赫斯特基地的滑道上安装一部全尺寸先进拦阻装置，这个滑道从2011年开始就一直在测试电磁弹射系统，五年终成正果， 2015年底开始进行飞机回收实验。

　　另外，电磁弹射系统和先进拦阻装置的可靠性需要美国海军会同制造商、海军战争学院专家、政府问责办公室共同进行认证，从综计学角度分析系统的可靠性潜力，一般需要进行上万次的测试才能得出结论，提高系统可靠性不可能在新泽西州莱克赫斯特的海军航空兵工程站弹射试验场全面实现，必须结合该级航母第二艘和第三艘舰的情况确定，航母交付时根本达不到要求的临界值。

　　因此，如果中国也在研发航母弹射技术，就必须先建设一部陆基电磁弹射器，安装航母上使用的所有弹射相关子系统，通过测试形成整合的弹射能力，其中包括作战性能、可靠性测试、疲劳性测试等等诸多内容。尽管这些都是巨大的挑战，但是如果中国海军未来要装备电磁弹射起飞的航母，这些工程都必须向前推进，才能最终达到技术成熟登上第二或第三艘国产航母的程度。