歼20有什么特点，歼20对我国空军实力提升有多大？

中国目前最先进最强大的战斗机，莫过于歼20了。为什么网的小编听说，关心中国军事的人都非常喜欢歼20，这代表了我国最高科技的军事力量。到底歼20有什么特点，歼20对我国空军实力提升有多大呢，一起来了解一下吧。

一、歼20有什么特点，J-20到底有多牛逼？

J-20 的体积比 F-22 大, 并不意味着 J-20 的使用空重一定更高. 战术飞机的体积和重量并非总是成正比, 相反如果结构过于紧凑, 内部空间分配困难, 反而可能造成结构的复杂化和重量的增加. 历史上体积大的重型战斗机的密度通常比体型小巧的轻型战斗机低很多就充分说明了这一问题, 而洛克希德接连两个型号的战斗机对体积的严格限制并没有实现控制重量的初衷, 相反 F-22 和 F-35 研制过程中的重量增长都十分严重. F-35 的增重幅度比 F-22 要低, 但是其重量控制是以牺牲性能指标为代价实现的. 空间比F-22 更为宽裕的 J-20 内部设计的弹性更大, 完全有条件在容纳较多燃油和弹药的前提下将使用空重压下来, 燃油系数达到 ATF 预想的 0.4 左右的水平不是不可能的. J-20的可调节 DSI 进气道能够在很大的速度范围内为发动机提供最佳进气, 提高发动机工作效率, 改善燃油经济性. 较高的巡航效率与充沛的燃油储备相结合, 意味着 J-20 将拥有比 F-22 和 T-50 高得多的作战半径和超巡航程.

J-20 技术上成熟后能在空战中与 F-22 抗衡, 但能最有效发挥 J-20 技术性能的战术并非直接挑战 F-22, 而是利用 J-20 的航程优势在广阔的西太平洋空域猎杀短腿的 F-22所极度依赖, 而自身生存能力又十分有限的空中加油机, 以及发动攻势作战将 F-22 封杀在地面上. 由于距离中国近的机场不安全, 较为安全的机场距战区太远, 与中国作战时美军大部分战术飞机将来自海军的航空母舰, 美军航母因此也将是 J-20 的重点打击对象. 没有高性能战斗机的航母舰载机联队对 J-20 缺乏有效的防御手段, J-20 的存在, 加上潜艇和反舰弹道导弹的威胁, 将迫使美军航母远离中国海岸, 作战效能大打折扣. 而且航母舰载战术飞机同样严重依赖空中加油机的支持, 因此 J-20 对美军空中加油机形成的压力能够同时压制美国海空军战术航空力量的作战行动.

J-20 的隐形设计基本上采用了与 F-22 相同的原则, 外形的控制远比 F-35 和 T-50 做得到位. 洛克希德当然不是没有能力把 F-35 的隐形设计做得更好, 而是由于要在受 F-35B 拖累, 外形尺寸极为局促的机体内塞进大功率发动机, 内置武器舱, 航电液冷系统, 还有 8 吨多的燃油, 空间不够用了, 只好在飞机腹部鼓起来好几块, 弄得像条怀孕的鲸鱼, 破坏了 X-35 原本设计良好的平坦腹部, 下半球的隐形性能不免打些折扣. 后半球隐形性能的缺陷则是蓄意的. 锯齿形处理的尾喷管足以对付 X 波段的战斗机射控雷达和导弹制导雷达, S 波段, L 波段, UHF 波段等波长较长区的雷达隐形就不考虑了, 反正为浅近纵深内对地打击任务设计的 F-35 不会跟这类雷达过多纠缠. 消灭空中预警机, 大孔径高性能低波段雷达支持的重型地对空导弹等的活本来就是分配给 F-22 的. 尾喷管要在低波段保持雷达隐形, 必须采用 F-22 或 YF-23 风格的矩形横截面设计, 成本和重量都会显著上升, 对追求低造价的 F-35 是不合适的. JSF 方案中本来考虑过矩形横截面尾喷管, 后来放弃了.

J-20 整体隐形设计的水平与 F-22 相当, 腹部平坦, 侧面倾斜角大, 机身表面找不到明显的突起. 遗憾的是受到现有发动机技术的限制, 后半球隐形性能很不理想. 为保障大仰角稳定性安装的一对腹鳍对隐形是不利的, 但更成问题的还是发动机喷管的隐形设计和 F-35 一样仅对 X 波段雷达有效. 对低波段雷达来说, 目前配置的 J-20 就好比一只发情的狒狒, 从后方看去异常醒目. J-20 的后机身设计与F-22 或 YF-23 风格的喷管是完全兼容的, 目前这种有碍观瞻的配置多半是为了在发动机技术赶上来之前尽快开始试飞, 什么时候能改过来取决于发动机技术的推进速度, 不能排除初期服役的 J-20 仍然顶着红红的猴子屁股满天飞的可能. 鉴于中国主要作战对象大多是缺乏防御纵深的岛屿或海军编队, J-20 后向隐形性能上暂时的缺陷是可以容忍的, 其良好的总体隐形设计保证了未来的升级空间, 大改后的 J-20 隐形性能有可能比 F-22 略胜一筹. J-20 的鸭翼如果频繁偏转会造成比较强的雷达反射, 但是发动机配备推力矢量后, 巡航状态下鸭翼可以锁定在中立位置。

对飞机姿态和航向等的细微调节由矢量喷管完成, 所谓鸭翼不隐形的问题就可解决. 目前 J-20 各主要舱口盖的锯齿处理从尺寸上看, 和发动机喷管的锯齿处理一样, 是针对 X 波段雷达设计的, 未来改进过程中有必要加大锯齿尺寸以提高对低波段雷达的隐形效果.

二、歼20和美国F22猛禽相比怎么样？

现在使用两个AL31，推力相关的性能，比如爬升、持续盘旋、加速性能、超音速巡航速度，都会比F22差。

将来搞定涡扇15，应当和F22在飞行性能上各有优劣。

歼20对中国空军实力有多大提升？

中国空军第一次获得了一种雷达隐身的空中力量，非常有利于殴打小国的时候进行首日踹门。

作为战斗机，可以在和军事强国互殴的时候捅对方的高价值目标，比如预警机、加油机等等，这些目标通常位于离前沿有相当距离的地方，传统上是不太能打到的。

空军靠的不是一两个diao渣天的机型撑起来的，多种类型的战机根据需要进行搭配，比如某些机型适合空中搏斗，某些适合远航轰炸，某些适合充当多面手进行火力支援，某些适合反舰反潜，某些适合预警侦查电子战等。f22许多数据确实diao而且出来的也比较早，但是美军是不是有了f22就可以制霸地球领空了呢？并不是，因为你不能指望它的续航能力够它进行远航轰炸，反舰反潜的话，那玩意儿人家大黄蜂等职业户比它这6的多。所以，j20出来了，确实能拉近我军与美军间的空军装备的差距，但是还不够，因为j20虽然能与f22一战，可它不能胜任其他作战需求，我军一直缺乏的可以自主研发的大型远程轰炸机依旧是个麻烦，还是发动机的问题，而这也绝不是改两架运输机客机能解决的问题。但是有了它，咱们的领空也就多了一份保障，我们这方面的技术水平也不再是远落后于美国。j20列装部队后，我空军实力必有增幅，同时配合j11系列＋其他机型，美军空军将不敢放肆靠近我方领空，而这在21世纪前，这是难以想象的，不说建国初期连台湾都可以派空军侵扰我土，在10多年前美国空军在我方领空也是肆意妄为，即便是发生了多次摩擦给他们长了点记性，美军依旧不知悔改，但是现在，他们是没辙了，要玩这个就只能耍卫星了，不过这个领域你能玩我也能玩，彼此彼此。

综上，列装j20可提升我国空军战力，加强我国领空的主导权，对周边不安分势力形成威慑，拉近我空军与美空军的距离。

局座说过，四代机不是用来进行大规模空战的，因为消耗不起。而且在有预警机存在的情况下，四代机对三代机“先敌发现”的优势到底有多大其实是个未知数。毕竟隐身只是发现距离变近了，并不是真的隐身。而考虑到中程空空导弹的射程，要打人的话又必须迫近到100公里以内，这个距离上，四代机的菊花是否能躲过三代机的机载雷达都是个问题，而且攻击时弹仓打开对隐身性能影响很大。一架四代机对阵安装了AESE的三代半，是存在被肛裂的风险的。而F22的造价是su27改进型的5倍以上，一旦被击落，还会掉落各种武功秘籍，在这种情况下，我想明智的指挥官是会选择用较为廉价的三代机搭配无人机和预警机的组合来夺取制空权。所以，探讨J20和F22空战谁强可能真的意义不大，打一个极端的比方，就好像讨论图95和B52狗斗谁强一样。

四代机最重要的任务是在战争之初隐身突防，摧毁重要目标，如雷达，防空导弹阵地(参考82年贝卡谷地空战)，打完就跑，绝不恋战。之后三代机再上来与敌厮杀。

而在空战上，四代机在不对称战争中欺负一下没有先进中距弹的近视眼小朋友是可以的，但是面对装备了AESE和中距弹的先进三代机，正确的选择难道不是“不能怂赶紧走？”毕竟你是个大人头，一换一实在不划算。

对于完成这样的任务，F22的机动性显得有些过剩，不知道是否还因此牺牲了载弹量，它的载弹，尤其是对地武器上，确实差强人意(勉强让人满意)。也许设计之初，认为以后是四代机包打天下，要在各个方面碾压苏联四代机，所以设计出了一款在当时看来各个方面都堪称完美(如果不考虑高空缺氧的话)的飞机。

歼20是一款个性鲜明，追求实用的四代机，高长细比，低展弦比，大后掠角，比f22更长的机身，恐怕不光是为了弥补发动机的不足，也有战术实用性上的考虑，比如为了以迅雷不及掩耳之势突入敌方领空，装了逼就跑，那当然要追求更高的极速。我在想设计里是否有苏式战斗机的暴力美学在，修长窄细的机身，为追求高速上大功率发动机，为解决油耗再加大机身.....

而且我相信歼20的造价一定远小于F22，在保证4S的情况下，会根据实际用途，在某些方面有突出的优势，比如换装国产大功率发动机后最高时速破3M，比如巡航半径超过2500，比如带个鹰击导弹，战术蘑菇弹啥的。毕竟后发十几年，冷战结束了，世界格局和战略战法都变了，后发的优势，有时不仅仅是技术......