秦国为后世留下了哪些伟大的工程？至今仍造福百姓
秦国(公元前770年—公元前207年)，是周朝时在西北地区建立的诸侯国。下面为什么小编就为大家带来详细的介绍，一起来看看吧。
秦国是非常注重基础工程建设的一个国家，也留下了很多伟大的工程，至今造福我们。
栈道
早在战国时期，秦国为了开发巴蜀，就在修筑栈道，正如蔡泽所说： 栈道千里，通于蜀汉，使天下皆畏秦。(《史记·范雎蔡泽列传》)到西汉前期已有嘉陵故道、褒斜道、谠洛道和子午道四条通蜀的栈道。栈道的长度曾达数百公里。其分布在秦岭、巴山、岷山之间。
栈道盘旋于高山峡谷之间，因地制宜采用不同的工程技术措施，或凿山为道，或修桥渡水，或依山傍崖构筑用木柱支撑于危岩深壑之上的木构道路，都表现出战国时期的秦国的出色的技术能力。
驰道
秦朝时又规定“车同轨 ”，亦即每辆车的两车轴间距离相等。这样反过来推动标准化道路的发展。于是驰道诞生了。
这时大多为两轮车，其设计因不同的用途而异，有的适于载重，有的利于速行，有的轻便舒适。秦汉时也有灵活适用的独轮车和稳定性强、载重量大的四轮车等。
著名的驰道有9条，有出今高陵通上郡(陕北)的上郡道，过黄河通山西的临晋道，出函谷关通河南、河北、山东的东方道，出今商洛通东南的武关道，出秦岭通四川的栈道，出今陇县通宁夏、甘肃的西方道，出今淳化通九原的直道等。
真正堪称“高速公路”的是“秦直道”。
秦直道是秦始皇统一六国后为阻止和防范北国匈奴贵族的侵扰，令大将蒙恬率30万大军用两年时间修筑了南起陕西林光宫，北至今内蒙古包头九原郡的一条南北长达700多公里的一条军事通道，秦直道是由咸阳通往北境阴山间最捷近的道路，大体南北相直，故称“直道”。
秦直道比闻名西方的罗马大道还要早200多年，是世界上公认的第一条高速公路，享有世界公路鼻祖的美誉。
有了这条“高速公路”，秦王朝的军队在这条平均宽度为30米的宽阔大道上，仅用了三天三夜就从咸阳飞奔到河套前线。
其实秦朝不光道路修得好，事实证明，水利工程也修得不错。
郑国渠
郑国渠是一项伟大的水利灌溉工程。位于今天的陕西省泾阳县西北25公里的泾河北岸它西引泾水东注洛水，长达 300 余里。泾河从陕西北部群山中冲出，流至礼泉就进入关中平原。
沿途拦腰截断沿山河流，将冶水、清水、浊水、石川水等收入渠中，以加大水量。在关中平原北部，泾、洛、渭之间构成密如蛛网的灌溉系统，使高旱缺雨的关中平原得到灌溉。
郑国渠的作用不仅仅在于它发挥灌溉效益的100余年，而且还在于首开了引泾灌溉之先河，对后世引泾灌溉发生着深远的影响。
郑国渠修成后，大大改变了关中的农业生产面貌， 用注填淤之水，溉泽卤之地.就是用含泥沙量较大的泾水进行灌溉，增加土质肥力，农业，迅速发达起来，雨量稀少，土地贫瘠的关中，变得富庶甲天下 (《史记·河渠书》)。
2017年，号称“天下第一渠”的郑国渠获得“世界灌溉工程遗产”的称号。
灵渠
公元前221年，秦并六国后，秦始皇为开拓岭南，一统天下，在广西桂林市兴安县境内的湘江与漓江之间修建了一条人工运河，用于运载军需及粮饷。公元前214年，灵渠凿成，打通了南北水上交通，大批粮草和军需由水路运往岭南，充足的物资供应为秦王朝统一岭南提供了重要保障，当年秦兵便成功攻下岭南，将岭南纳入秦王朝的版图。
灵渠初名秦凿渠，又名湘桂运河、兴安运河、陡河，它位于广西壮族自治区东北部的兴安县境内。灵渠建成后，盈盈一水成为连接中原与岭南地区的交通大动脉，对秦始皇统一岭南的千秋大业，推动中原与岭南之间的政治、经济、文化的交流，促进中原汉族与岭南百越少数民族之间的融合。
都江堰
其实，秦国还有一项更伟大的工程，一直造福现代，那就是2000年被联合国教科文组织列入“世界文化遗产”名录的都江堰工程。
都江堰位于四川省成都市都江堰市城西，坐落在成都平原西部的岷江上，始建于秦昭王末年，是战国时期秦国的蜀郡太守李冰父子在前人鳖灵开凿的基础上组织修建的大型水利工程，由分水鱼嘴、飞沙堰、宝瓶口等部分组成，两千多年来一直发挥着防洪灌溉的作用，使成都平原成为水旱从人、沃野千里的"天府之国"，至今灌区已达30余县市、面积近千万亩，是全世界迄今为止，年代最久、唯一留存、仍在一直使用、以无坝引水为特征的宏大水利工程，凝聚着中国古代劳动人民勤劳、勇敢、智慧的结晶。
都江堰水利工程，是中国古代人民智慧的结晶，是中华文化划时代的杰作，更是古代水利工程沿用至今，"古为今用"、硕果仅存的奇观。与之兴建时间大致相同的古埃及和古巴比仑的灌溉系统，以及前面的郑国渠和灵渠，都因沧海变迁和时间的推移，或湮没、或失效，唯有都江堰独树一帜，由兴建源远流长，至今还滋润着天府之国的万顷良田。
秦朝作为中国第一个大一统的王朝，为中华文明，子孙后代，留下了很多的宝贵遗产。
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