南京飞美国为什么要“绕弯路”？飞机为什么不飞直线？

　春节就要到了，在外求学、工作的人将通过各种交通工具回家。最近，一群“留守妈妈”发现，儿女们在美国读大学，但孩子坐飞机去美国的时间，和回来的时间总是不一样，而且从地图上看航班没走直线，而是绕了个大弯。

　不仅是南京飞美国，再看飞越大西洋的航线，几乎每条都是“弯弯哒”。两点之间直线距离最近，飞机“弯着飞”，是要特意绕过什么吗?航空公司为什么不选择看起来最短的路线呢?为什么网为你揭秘。

 

洛杉矶到南京，为何不直飞大洋

　在我们的想象中，从洛杉矶飞向南京，应该基本上是往西飞，即基本上沿着北纬34度到37度的这个区带，通过太平洋往亚洲飞。

　如果换算到地图上，飞行路线应该基本上是一条直线。但实际上，航班的飞行路线却不是这样，这条航线“千里迢迢”地沿着美国西海岸到俄罗斯，然后经过白令海峡，再从哈尔滨、长春方向飞往南京。

网络配图
 

　不仅南京是这样，从美国的洛杉矶经过韩国的仁川中转后，飞回中国的上海，也是这样“绕着”飞的。

　仁川和上海的纬度与洛杉矶差不多，分别是北纬37度28分和31度20分。飞机从洛杉矶起飞后，并不往西飞，而是沿着北美洲的海岸线朝西北方向飞。到了白令海峡以后，才转向正西，然后又转向西南方向飞，从堪察加半岛附近飞过，再飞向仁川。很明显，飞机在地图上绕了一个大圈子。

 

那条“大圆航线”才是最短距离

　一位经常飞美国航线的机长表示，“北海道、堪察加、白令海和阿留申群岛的圆弧，民航业称之为大圆航线。这的确是两点间最短的距离。美中和美东航线，比如芝加哥、纽约、华盛顿，最短航线将直接穿越北冰洋。”

　为什么最短航线是弧形的，而不是我们地图上认为的直线?南京一位地理老师介绍说，我们都知道，地球是个球体，球面上两点之间的最短距离，是两点之间大圆的劣弧。所谓大圆，就是球面上任意两点和球心所确定的平面，与球面相交所得的圆。在这个圆上，两点之间的弧线就是最短距离。

　从这个角度来看，如果从洛杉矶的海边遥望南京，不是我们想象的那样向西沿着纬线看，而是应该向西北方向望，那才是到南京的最短距离。

　不过，现实中，南京到洛杉矶的航线也并不完全和大圆航线重合。飞机飞行线路不是设定起始点和终点就可以执行的。

　全球遍布数万个民航航路节点，每次执行航班之前，机长都会根据具体航线、天气情况和飞机情况等因素设计经过的节点，因此即使是同样的南京到洛杉矶航线，每次飞行的航路都不一定一样。当然差异不会很大。